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11月28日，由广东建工控股所属广东建工集团、广东水电二局、华隧建设、广东水电三局、广东源天等联合承建的东莞轨道交通1号线正式开通运营，标志着东莞市轨道交通网络迈入新阶段。
东莞轨道交通1号线是广东省重点建设项目，也是东莞首条采用国际最高等级（GoA4级）全自动驾驶技术的地铁线路和目前国内一次开通里程最长、级别最高的全自动地铁项目之一。本次开通运营的项目一期线路总长57.478公里，线路呈西北至东南走向，起于东莞西站，止于梅塘站，共设25座车站、1座车辆段和1座停车场。
广东建工控股所属企业负责承建其中四座车站、四个盾构区间（线路总长10.335千米）和一个停车场及其附属工程的土建工程、轨道及系统建安工程、人防工程、装饰装修和机电安装工程。
▲东莞轨道交通1号线凤山站（左上）、黄江站（右上）、黄牛埔站（左下）、梅塘站（右下）
车站周边环境复杂，制约条件多，面临交通导改和管线迁改等困难。项目团队根据站体结构特征和场地条件，不断优化交通导改和混凝土浇筑方案，采取“多段并行、分层跳块”的施工工艺，高标准高质量完成凤山站、黄江站、黄牛埔站、梅塘站等四个车站和黄江停车场的主体结构施工任务，为全线开通运营奠定坚实基础。
▲梅塘站主体结构施工现场（左）黄江停车场施工现场（右）
针对下穿天然气管、桥梁桩基和坚硬岩层等盾构施工难题，项目团队采用“大管棚+袖阀管”“涵底托换”加固措施，保障盾构机安全下穿沿线建（构）筑物；选定EPB-TBM双模盾构机，不断优化掘进参数，确保盾构机在硬岩段高效施工。
▲黄江站-黄牛埔站盾构区间成型隧道
接下来，广东建工控股和所属企业将充分总结在项目建设中积累的宝贵经验与成熟技术，继续发挥在轨道交通领域的专业优势和技术实力，打造更多精品工程，为“轨道上的大湾区”高质量发展贡献更多力量。
来源：广东建工集团、广东水电二局、华隧建设、广东水电三局、广东源天
