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科技动态

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2011-06
集团召开2011年第三次技术交流会
发布者:广东建工浏览次数:24801
     进入21世纪以来,我国地铁建设步入了快速发展的阶段,各大城市地铁建设项目竞相开工,经过多年的发展,我国地铁修建方法已由最初单一的明挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、矿山法、盾构法等多种方法并存,施工技术不断发展提高,已初步形成了专门的学科体系。为加强集团各专业公司技术人员对地铁相关施工技术的深入了解,5月20日,集团在广州市轨道交通九号线5标段工程项目现场召开了2011年集团第三次技术交流会,交流会采用了会议介绍与现场参观交流相结合方式,集团所属各单位总工程师、技术主管部门负责人、相关技术人员及集团部室相关技术人员共80余人参加了交流会。 
广州市轨道交通九号线5标段工程由广东华隧建设股份有限公司承建,包括清布站、清布~高增区间和高增站,主要工程数量包括:8段盾构隧道、2个车站、2座中间风井、4段区间明挖、10个联络通道(其中2个与中间风井合建)、3座废水泵房、溶洞处理、九号线下穿三号线区间加固以及建筑物保护等。会上,工程项目部总工朱劲锋工程师结合华隧公司承建的地铁隧道盾构法施工案例,对盾构施工相关技术进行了深入浅出的阐述,其主要内容包括:盾构始发施工技术(常规始发、FFU及玻璃纤维始发、平衡暗埋始发施工技术)、盾构掘进过程中换刀(计划加固区换刀、特殊情况换刀、气压开仓换刀)、盾构到达技术(常规到达、钢套筒到达、暗埋平衡到达施工技术)等,同时,还对盾构穿越武广高速铁路及京广铁路施工技术进行了专项介绍。会后,与会人员结合交流会上介绍的施工技术内容,对隧道施工现场进行了实地参观交流。
      这次技术交流会的召开,提供了学习、交流、探讨的机会,参会的集团各专业公司技术骨干进一步开拓了视野,感受到了新技术在施工中的重要性,为施工技术水平的提高作了一定的技术储备,达到了召开技术交流会的预期效果。